Минсельхоз РФ оценивает экспортный потенциал отечественных аграриев в 50 млн тонн зерновых при третьем в этом десятилетии урожае по валовому сбору (прогноз — 140 млн тонн). Цифры внушительные, но сложности с логистикой, связанные с боевыми действиями и западными санкциями, могут внести коррективы в работу трейдеров. Для этого и федеральные власти, и трейдеры ищут альтернативные маршруты экспорта зерна.
Каравай не хуже. Новый сельхозгод принес отечественным зерновикам достаточно хороший урожай злаков — на начало сентября с 70% угодий было собрано уже 110 млн тонн (83,5 млн тонн — продовольственная пшеница) при внутренних потребностях страны 83-87 млн тонн. По утверждению министра сельского хозяйства России Оксаны Лут, это на 10,5 млн тонн больше, чем годом ранее. В Минсельхозе РФ прогнозируют валовый сбор урожая по году до 140 млн тонн (не считая переходящих запасов).
Зерновым лидером стала Ростовская область, каравай которой заметно вырос по сравнению с прошлым годом (8,7 млн тонн). По информации главы регионального ведомства Анны Касьяненко, по итогам уборочной кампании 2026 года Ростовская область заняла первое место в стране по валовому сбору зерновых и зернобобовых культур, собрав 13,6 млн тонн ранних зерновых. Обмолочено 3,3 млн га при средней урожайности 40,8 ц/га. Озимой пшеницы намолочено 12,2 млн тонн при урожайности 42,6 ц/га.
По сообщению губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева, в текущем году кубанские аграрии собрали 11,42 млн тонн озимой пшеницы, ячменя и гороха. Это на 2 млн тонн (21%) больше, чем в 2025 году. Основу урожая составляет озимая пшеница (9,5 млн тонн) при средней урожайности по краю 58,2 ц/га.
На Ставрополье урожай лишь немногим уступает рекордным показателям 2023 года (10,5 млн тонн) — в этом году валовый сбор составил 9,296 млн тонн. Проблему чуть было не cоздал всеобщий топливный кризис, но в регионе с этим вовремя справились.
«По поручению губернатора был определен сначала один региональный оператор, который доставляет топливо нашим аграриям, в том числе и маленьким КФХ. Затем глава края поручил организовать работу еще четырех регоператоров. И с 24 июля у нас всего пять региональных операторов по топливу», — рассказал министр сельского хозяйства края Константин Ишков.
В Волгоградской области на начало осени намолотили 5,5 млн тонн (5,9 млн тонн годом ранее), но у них еще вся осень в запасе, чтобы достичь прошлогодних показателей. Тем более, впереди массовая уборка кукурузы на зерно.
Сейчас уборка завершается в Поволжье и центре, аграрии работают над поздними зерновыми. По данным Оксаны Лут, в текущем году сбор продовольственной пшеницы уже превысил прошлогодний, как минимум, на 10 млн тонн, а урожайность — на 8%.
Это означает, что экспортный потенциал России сохраняется на уровне 50-60 млн тонн.
Не доедим, а вывезем? Но как раз на этой стадии и начинаются сложности. Не столько у аграриев, сколько у трейдеров, транспортников и специалистов по логистике. Ситуация на СВО складывается таким образом, что враждебная сторона ищет наиболее болезненные точки российского экспорта и наносит удары по ним. К примеру, по экспорту зерна, где Россия является мировым лидером.
С этой целью наносятся удары по азово-черноморским и балтийским портам, зерновым терминалам, сухогрузам в море. В том числе под нейтральными флагами и следующими в турецкие порты.
Это вызвало ажиотаж на зерновом рынке, цены на котором достигли трехлетнего максимума. В начале сентября котировки декабрьского контракта в Чикаго выросли на 12% (274,48 долларов за тонну), в Европе — на 13% (рост с 233 до 240,5 евро за тонну).
При этом российская пшеница в портах стоила 210-215 долларов за тонну на платформе FOB Новороссийска, то есть была более чем конкурентоспособна. Другое дело, что из самого крупного порта страны ее как-то надо безопасно вывезти.
«На цену российской пшеницы в наступившем сезоне повлияет множество факторов, — считает генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько. — Во-первых, у всех ведущих ее импортеров — Турции, Алжира, Египта, Марокко, Туниса — ожидается очень хороший урожай этой культуры. Во-вторых, юг России (регионы ЮФО и СКФО) сможет вернуться к своим традиционно ведущим позициям в экспорте пшеницы и экспортировать более 37 млн тонн. Когда юг «падает» и есть хороший экспортный потенциал в других регионах, то оттуда начинает «подтягиваться» зерно. Экспортеры уходят на север и там дают хорошие цены. Когда огромный урожай на юге, то интереса к тому, чтобы взять дополнительные объемы в центре, Поволжье, Сибири уже меньше, что, естественно, отражается на цене. Однако все будет зависеть от геополитической ситуации на Азовском и Черном морях. Логистические риски в Азовско-Черноморском бассейне в текущем сезоне весьма высоки. При обострении ситуации производителей зерна и масличных ждут тяжелые времена, причем, основной удар придется на юг России. В этой связи экспортерам стоит обратить внимание на порты Балтийского моря, где обстановка пока менее напряженная и страховые риски не столь значительны».
«Проблема в том, что предложение пшеницы из Черного моря, традиционно одного из ключевых источников конкурентоспособного зерна, остается резко ограниченным. Во многих случаях покупатели переключаются на австралийскую и аргентинскую пшеницу из-за задержек и перебоев с российскими и украинскими поставками, платя заметно дороже за замещающие партии», — считает директор компании «СовЭкон» Андрей Сизов.
Удары же по Новороссийску, Туапсе, портам Кавказ, Темрюк, Таганрог привели к тому, что зерновой экспорт в портах Азово-Черноморского бассейна снизился с прошлогодних 5 до 1,8-2 млн тонн в месяц. На этом фоне российским зернотрейдерам приходится изменять привычные логистические маршруты и искать иные пути вывоза сыпучих грузов. Такое уже было четыре года назад, когда им срочно пришлось перестраивать грузопотоки, которые традиционно шли на европейский рынок через порты Балтики и сухопутные переходы на западной границе. Для этого зерно нужно будет перевозить по железной дороге, возможности для грузоперевозок по которой ограничены, а тариф недешев.
Федеральное плечо. Со своей стороны правительство ввело меры федеральной поддержки. Предусмотрены льготные перевозки к припортовым станциям Краснодарского края и северо-запада из 17 регионов, а также поставки на Дальний Восток из пяти регионов Сибири. Так с 1 июля по 30 сентября 2026 года на экспортные перевозки зерновых из ЮФО и СКФО в направлении портов Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов на расстояние до 800 км действует скидка 11,5% к железнодорожному тарифу. В конце августа на субсидирование перевозок сельхозпродукции из регионов с традиционно высоким урожаем дополнительно выделили около 9,7 млрд рублей, чтобы трейдеры могли переориентировать грузы на более дальние порты по железной дороге.
По словам гендиректора компании «ПроЗерно» Владимира Петриченко, российская Балтика имеет перевалку около 8 млн тонн зерна в год, а пять портов Прибалтики — около 23-25 млн тонн. В августе через них прошло порядка 100 тыс. тонн, в прошлом сезоне — около 1 млн тонн. Мощности портов: Вентспилс и Лиепая — по 2,5 млн тонн, Рига — 7,5 млн тонн, Клайпеда — 9-10 млн тонн, Мууга (Эстония) — около 2 млн тонн в год. При этом, по мнению Владимира Петриченко, размер дополнительных расходов при переносе экспортных потоков с юга на северо-запад обойдется трейдерам в 40-50 долларов за тонну.
Существует еще и политический фактор. Прибалтийские власти намерены ввести ограничения для российского зерна (кроме транзита в Калининградскую область). Основные надежды трейдеров связаны с расширением возможностей отечественных терминалов на Балтике. Есть еще один способ поддержать российских зерновиков — федеральные интервенции. Аналитики надеются, что государственные закрома могут закупить порядка 10 млн тонн для поддержания рыночных цен.
Минсельхоз РФ еще в марте установил ценовые параметры на период с 1 июля 2026 года по 30 июня 2027 года, согласовав их с Федеральной антимонопольной службой России. Минимальная цена для продовольственной пшеницы 3-го класса составляла 14 630 за тонну с НДС, максимальная — 16 060 за тонну с НДС.
По данным агентства «Агроэксперт», государственная Объединенная зерновая компания уже объявила конкурсный отбор организаций и индивидуальных предпринимателей для хранения запасов федерального интервенционного фонда сельхозпродукции. Власти готовятся к возобновлению закупочных интервенций на фоне снижения цен на зерно и проблем с экспортной логистикой. Отбор проводится в 14 регионах России: Воронежской, Курской, Липецкой, Тамбовской, Рязанской, Волгоградской, Оренбургской, Пензенской, Самарской, Саратовской и Ульяновской областях, а также в Краснодарском и Ставропольском краях и Ростовской области.
По информации заместителя генерального директора Объединенной зерновой компании и исполнительного директора Союза экспортеров и производителей зерна Ксении Боломатовой, после официального объявления Минсельхоза о начале интервенций торги будут проходить сессиями на Национальной товарной бирже. Участвовать в них смогут зарегистрированные сельхозтоваропроизводители. Ведомство определит предельную цену закупки, после чего аграрии будут конкурировать за объемы, доступные на конкретных элеваторах.
Кроме того, по словам Оксаны Лут, в проработке находятся пролонгация льготных кредитов и льготного лизинга, погектарная поддержка озимого сева, а также возможность введения моратория на банкротство хозяйств в течение сезона и сохранения статуса сельхозтоваропроизводителя. Для южных регионов рассматриваются закупочные интервенции зерна объемом от 1 млн до 3 млн тонн.
